什么原因导致发动机机油压力低(发动机机油压力低的原因)

一．发动机油压过低的原因有哪些？

1．造成发动机油压过低的原因好多。机油泵磨损，或者限压阀磨损或有异物；机油泵到缸体的链接管有破裂，或者垫子损坏了；机油滤芯座的限压阀损坏。

2．机油滤芯堵了。大小瓦间隙大了。凸轮轴瓦间隙大了；正时齿轮套间隙大1)从低压端看，。 压力过低会发生供油不畅，发动机动力下降。

3．。压力过高会使高压端压力也升高，导致油嘴关闭不严，有滴油现象，发动机会冒黑烟。2）。从高压端看。压力过低 油嘴开启力度不够，雾化不好，冒黑烟，油量小，动力下降。

4．。压力过高 油嘴关闭不严，滴油，冒黑烟 单体泵和泵喷嘴和分配泵基本相同。 高压共轨1）。 低压端。 压力过低会发生供油不畅，轨道压力调整偏差大，ECU控制供油减小，发动机动力下降，报轨压控制故障，甚至熄火。

5．。压力过高，轨道压力调整偏差大，ECU控制碰油减小，发动机动力下降，报轨压控制故障，甚至熄火。2）。

6．高压端。压力过低 轨压传感器识别偏差造成，喷油量控制不稳，发动机抖动，喷油量减小，动力下降，甚至熄火。

7．。压力过高 同样是轨压传感器偏差造成，喷油量控制不稳，发动机抖动，冒黑烟，车辆报故障，ECU控制减油量，甚至熄火。

二．机油压力低，是怎么回事？

首先检查机油传感器是否有故障检查机油泵减压阀弹簧是否失效更换机油泵

三．发动机油压为什么偏低？

1．有地方泄压呗！ 柴油机的正常机油工作压力应在0。25-0。35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。

2．机器在作业时，如果机油压力低于0。2MPa或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。

3．否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下： 机 油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。

4．有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。

5．但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。

6．另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0。

7．5-0。7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。

8．机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。（磁敏三极管） 2．机油滤清器堵塞引起机油压力下降 当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。

9．但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。

10．应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0。35-0。45MPa。另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。

11．3．回油阀损坏引起机油压力下降 为保持主油道的正常机油压力，此处设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座与钢珠配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严，其回油量就大幅度上升，主油道机油压力也随之下降。

12．应检修回油阀，将开启压力调整到0。28-0。32MPa之间。另外，若回油阀开启压力过低，机器工作时会引起回油阀频繁开闭，从而导致机油压力表指针来回摆动，主油道也容易因供油不足而发生烧瓦事故。

四．发动机油压过低是有那些原因引起的

1．机油量过少机油黏度过低过小机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞，机油滤清器或集滤器堵塞。机油限压阀弹黉弹力下降或弹簧折断、卡滞，限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压主轴承或连杄轴承间隙过大，曲轴主轴测、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大。

2．机油泵工作不良机油压力表、传感器失效，或线路断路、短路燃油或冷却液进入油底壳导致机油变质油管破裂或接头泄漏扩展资料：发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。